LẠI CÓ THÊM ĐỀ TÀI ĐỂ . . . NGHIÊN CỨU DÀNH CHO CÔNG AN HÀ NỘI! (Bạch Vũ / Báo Tiếng Dân)

 

 

Lại có thêm đề tài để… nghiên cứu dành cho Công an Hà Nội!

Bạch Vũ   /   Báo Tiếng Dân

30/09/2026

https://baotiengdan.com/2026/09/30/lai-co-them-de-tai-de-nghien-cuu-danh-cho-cong-an-ha-noi/

 

Công an Hà Nội lại tổ chức hội nghị lấy ý kiến về việc nghiên cứu, thử nghiệm hệ thống cột chặn xe tự động tại phố đi bộ Hồ Hoàn Kiếm, thay thế cho những hàng rào chắn thủ công đang được sử dụng.

 

Mới nghe qua thì thấy có vẻ như đây là một bước tiến trong ứng dụng công nghệ vào quản lý giao thông. Nhưng điều khiến người ta chú ý không hẳn là cái cột, mà là câu chuyện đằng sau nó: Một thiết bị đã có mặt trên thị trường từ lâu, nay lại trở thành đề tài nghiên cứu của cả một hội nghị!

 

Theo thông tin báo chí loan tải ngày 30/9, hệ thống cột chặn tự động được đề xuất nhằm kiểm soát phương tiện ra vào khu vực phố đi bộ, giảm nhân lực phải trực tiếp đóng mở rào chắn và tạo điều kiện xử lý nhanh các tình huống khẩn cấp. Một số điểm chốt hiện nay có thể mất từ 30 đến 60 phút để đóng hoặc mở, trong khi xe ưu tiên đôi khi cần được tiếp cận nhanh chóng.

 

https://baotiengdan.com/wp-content/uploads/2026/10/1-2.jpg

Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng (người cạnh bên chiếc xe), Giám đốc Công an TP Hà Nội, cùng đại diện chỉ huy các đơn vị xem mô hình thử nghiệm. Nguồn: CACC/ VNN

 

Mục tiêu này nghe qua rất hợp lý. Chẳng ai phản đối việc ứng dụng công nghệ để giảm sức lao động, nâng cao hiệu quả quản lý và bảo đảm an toàn cho người dân. Vấn đề nằm ở chỗ, liệu có cần phải tổ chức nghiên cứu một cách rầm rộ đối với một giải pháp kỹ thuật vốn chẳng có gì mới mẻ?

 

Cột chặn xe tự động, hay còn gọi là bollard, được sử dụng phổ biến ở nhiều nước để kiểm soát phương tiện ở khu vực công cộng, trung tâm thương mại, cơ quan chính phủ và những địa điểm cần bảo đảm an ninh. Cấu tạo cơ bản của nó cũng chẳng có gì bí hiểm: Một trụ kim loại được lắp đặt dưới mặt đất, có thể nâng lên để ngăn xe và hạ xuống để phương tiện được phép đi qua.

 

https://baotiengdan.com/wp-content/uploads/2026/10/1-3-1536x1024.jpg

Cột chắn tự động ở Mỹ. Nguồn: Idealshield.com

 

Trung Quốc hiện sản xuất hàng loạt loại thiết bị này, với giá chào bán trên thị trường từ vài trăm USD mỗi cột, tùy theo tiêu chuẩn kỹ thuật và cấu hình. Nếu cần một hệ thống phù hợp với điều kiện ở Hồ Gươm, việc tham khảo các sản phẩm đã có, đánh giá chất lượng, lựa chọn nhà cung cấp và kiểm định trước khi lắp đặt có lẽ là con đường ngắn hơn nhiều so với việc bắt đầu từ những cuộc nghiên cứu tưởng như đang phát minh lại cái bánh xe.

 

Nhưng thôi, đã là nghiên cứu thì phải có hội nghị, có hội thảo, có mô hình thử nghiệm, có báo cáo đánh giá. Chứ nếu chỉ mua một thiết bị có sẵn về lắp đặt, e rằng lại thiếu mất một quy trình quan trọng trong hoạt động quản lý nhà nước!

 

Đáng chú ý, một trong những nội dung được đưa ra bàn thảo lần này là khả năng chống chịu mưa lớn, ngập nước của hệ thống cột chặn. Các đại biểu cũng quan tâm đến khả năng vận hành khi mất điện, sự cố điều khiển, cảnh báo khi cột nâng hạ và phương án bảo trì.

 

Đây là những yêu cầu kỹ thuật chính đáng. Hà Nội vốn nổi tiếng với những trận mưa lớn khiến nhiều tuyến phố biến thành sông. Một thiết bị được lắp đặt dưới mặt đường mà không tính đến điều kiện ngập úng thì chẳng khác nào mua thêm một món đồ chơi đắt tiền để rồi mỗi khi trời mưa lại phải đứng nhìn nó bất động dưới nước.

 

Tuy nhiên, chống ngập cho một chiếc cột không phải là vấn đề chưa có lời giải. Các nhà sản xuất đã có những tiêu chuẩn về khả năng chống nước, chống bụi, độ bền vật liệu và điều kiện vận hành. Việc cần làm là xác định yêu cầu thực tế của Hà Nội, đối chiếu với tiêu chuẩn sản phẩm, thử nghiệm độc lập và công khai kết quả. Không cần phải biến những câu hỏi kỹ thuật thông thường thành một đề tài nghiên cứu kéo dài vô tận.

 

Mà nói đến những đề án mua sắm thiết bị của Hà Nội, người dân có lẽ vẫn chưa quên chuyện 72 chiếc xe đạp tuần tra được triển khai cho 12 phường vào năm 2015. Khi mới xuất hiện, những chiếc xe đạp ấy cũng được giới thiệu như một giải pháp góp phần xây dựng hình ảnh đô thị văn minh, thân thiện. Thế rồi vài năm sau, báo chí đã ghi nhận tình trạng một số xe ít được sử dụng, thậm chí có bài viết mô tả chúng trong cảnh “đắp chiếu”.

 

Một thiết bị được mua về không đồng nghĩa với việc vấn đề quản lý được giải quyết. Một dự án được khởi động không có nghĩa là nó sẽ được sử dụng hiệu quả đến hết vòng đời. Và một hội nghị có nhiều ý kiến đóng góp cũng chẳng bảo đảm rằng đồng tiền ngân sách được chi ra sẽ mang lại lợi ích tương xứng.

 

Bởi vậy, điều người dân cần quan tâm trong vụ cột chặn xe tự động này không chỉ là nó có nâng lên, hạ xuống được hay không, mà còn là ai cung cấp, giá bao nhiêu, quy trình lựa chọn nhà thầu thế nào, chi phí lắp đặt và bảo tì ra sao, và ai chịu trách nhiệm nếu thiết bị hư hỏng hoặc không hoạt động như cam kết.

 

Đặc biệt, cần phân biệt rõ giữa việc nghiên cứu để lựa chọn giải pháp phù hợp với việc nghiên cứu chỉ để hợp thức hóa một phương án mua sắm đã được định sẵn. Hai việc ấy khác nhau rất xa, dù trên giấy tờ đều có thể được gọi bằng những mỹ từ như đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số hay ứng dụng khoa học công nghệ.

 

Cứ nghiên cứu, cứ thử nghiệm, cứ kiểm tra khả năng chống ngập cho thật kỹ. Không ai muốn một chiếc cột chặn xe trở thành vật cản nguy hiểm giữa đường phố, nhất là khi xe cứu thương, cứu hỏa cần đi qua. Nhưng đến khi dự toán được công bố, người dân có quyền đặt câu hỏi: Một chiếc cột ở Trung Quốc giá vài trăm Mỹ kim, sau khi được Công an Hà Nội nghiên cứu, thử nghiệm, thẩm định, lắp đặt và nghiệm thu, thì khi về đến Hồ Gươm, giá sẽ “tự động nâng” lên bao nhiêu?

 

Cái cột có thể nâng lên, hạ xuống theo lệnh điều khiển. Còn giá thành sau một quy trình nghiên cứu thì liệu có được kiểm soát bằng một cơ chế minh bạch tương xứng?

 

Ngân sách nhà nước không phải là tiền từ trên trời rơi xuống, mà đó là tiền thuế của dân, và mỗi khoản chi đều cần được giải trình bằng hiệu quả thực tế, chứ không phải bằng số lượng hội nghị hay độ dài của những bản báo cáo.

 

Nghiên với cứu! Mua một thiết bị có sẵn mà cứ phải khoác lên nó chiếc áo khoa học cho sang. Đến lúc thanh toán, chỉ mong cái cột đừng nâng giá nhanh hơn tốc độ nó nâng lên khỏi mặt đất!