Việt
Nam phạt nặng lỗi giao thông: đường sá rối loạn, dân tình ta thán
17/01/2025
Tình
hình giao thông ở Việt Nam dịp cận Tết đã trở nên căng thẳng với kẹt xe lan rộng,
kéo dài ở các thành phố lớn trong lúc người dân than oán về những mức phạt giao
thông mà họ cho là quá mức chịu đựng theo nghị định mới vừa có hiệu lực,
https://gdb.voanews.com/5c30e502-9538-476a-a8cf-130ada51c6e6_cx0_cy6_cw0_w1023_r1_s.jpg
Người
dân dừng đèn đỏ trên một con đường ở Hà Nội sau khi nghị định 168 có hiệu lực
Nghị
định 168
Nghị
định 168 về tăng mức phạt đối với các vi phạm giao thông được áp dụng kể từ
ngày 1/1 năm 2025 là đạo luật hà khắc nhất từ trước đến nay về giao thông ở Việt
Nam, quốc gia mà ý thức kỷ luật giao thông của người dân được cho là không cao
với nhiều vụ tai nạn giao thông gây chết người.
Trong
năm 2024, Việt Nam đã ghi nhận gần 25.000 vụ tai nạn giao thông với gần 11.000
người chết và 17.000 người bị thương, theo con số thống kê của nhà chức trách
được Thanh Niên dẫn lại.
Để
tăng sức răn đe, nghị định 168 đã nâng mức phạt lên gấp nhiều lần, theo tìm hiểu
của VOA. Chẳng hạn như đối với lỗi vượt đèn đỏ, một lỗi phổ biến ở Việt Nam, xe
máy sẽ bị phạt từ 4 đến 6 triệu đồng còn xe hơi sẽ bị phạt từ 18 đến 20 triệu đồng.
Mức phạt 6 triệu đồng là gần bằng cả tháng lương của một người lao động cấp thấp
ở Việt Nam.
Nặng
hơn nữa là người vi phạm không những bị phạt tiền mà còn bị trừ điểm trên bằng
lái, chẳng hạn với lỗi vượt đèn đỏ bằng lái sẽ bị trừ 4 điểm cho cả xe hơi và
xe máy, còn nếu vượt đèn đỏ gây tai nạn sẽ bị trừ đến 10 điểm. Nghị định 168
quy định mỗi bằng lái được cho 12 điểm, và khi bị trừ hết điểm thì người vi phạm
sẽ bị tước bằng và phải đợi 6 tháng mới được thi lấy bằng lại.
Ngoài
ra, những vi phạm phổ biến khác như lấn làn, chạy ngược chiều, leo lề, không xi
nhan khi quẹo, không có gương chiếu hậu, chạy quá tốc độ, không đem theo giấy tờ,
chạy xe mượn của người khác mà không phải người thân trong gia đình… cũng đều bị
phạt nặng hơn so với trước.
Trong
khi đó, cánh tài xế đường dài đặc biệt ta thán về quy định không được chạy liên
tục quá 4 tiếng và trong vòng 1 ngày không được chạy quá 10 tiếng và trong vòng
1 tuần không chạy quá 48 tiếng, cũng theo tìm hiểu của VOA. Nếu phạm lỗi này,
tài xế sẽ bị phạt từ 3 đến 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm bằng lái.
Giao
thông căng thẳng
Mức
phạt nặng tay đã dẫn đến tâm lý hoang mang trong những người tham gia lưu thông
ở Việt Nam, khiến họ không dám chạy, không dám vượt, không dám lấn như trước,
gây ùn tắc kéo dài trên diện rộng, từ sáng đến tối, trên nhiều tuyến đường.
Tình trạng này khiến người lưu thông mệt mỏi, hàng hóa chậm trễ, ùn ứ, chi phí
gia tăng, xe ôm và xe giao hàng mất cuốc, mất khách, mất doanh thu, theo tường
thuật của báo chí trong nước.
Nhiều
tuyến đường ở Hà Nội đang trải qua những ngày ùn tắc nghiêm trọng, trang VOV
cho biết, với dòng xe cộ bị nghẽn lại tại các nút giao và nhiều phương tiện phải
chờ nhiều nhịp đèn đỏ mới qua được giao lộ. Mặc dù đường phố tắc cứng nhưng
không còn tình trạng xe máy leo vỉa hè như trước.
Còn
ở thành phố Hồ Chí Minh, tờ Tuổi Trẻ dẫn lời ông Bùi Hòa An, phó giám đốc Sở
Giao thông vận tải, cho biết kể từ đầu năm 2025 đã xảy ra tình trạng ùn tắc
giao thông kéo dài trên nhiều tuyến đường. Ông cho biết lưu lượng lưu thông ở
thành phố đã tăng khoảng 17% nhưng cũng nhìn nhận rằng lưu thông qua các ngã tư
chậm hơn và chu kỳ đèn xanh không thể giải tỏa hết xe sau khi nghị định 168 có
hiệu lực. Tờ báo này cho biết trên đường Phạm Văn Đồng, một con đường lớn cửa
ngõ của thành phố, xe cộ rồng rắn nối đuôi nhau kéo dài chờ đèn đỏ trong nhiều
giờ.
Trang
Znews dẫn lời ông Lê Trường Sơn, phó tổng giám đốc Saigon Co-op cho biết chuỗi
siêu thị của ông đang đối mặt ‘đứt hàng tươi sống’ do tình hình giao thông, và
ông Lê Hoàng Phong, phó Giám đốc chợ đầu mối Hóc Môn, cho biết giá các loại thực
phẩm như thịt heo cũng sẽ tăng cao nếu các xe chở thịt về chợ không kịp.
Trên
mạng xã hội lan truyền những hình ảnh về các giao lộ ken đặc xe cộ đợi đèn đỏ,
thậm chí khi đèn đỏ quá lâu đến hàng chục phút do bị lỗi, hoặc không có đèn hoặc
đèn hỏng thì các phương tiện cũng không ai dám nhúc nhích và đều dừng trước vạch
dừng. Có những trường hợp đèn đỏ vừa xong lại đèn đỏ tiếp hay đèn xanh chỉ bật
có vài giây. Nhiều người chờ đèn đỏ quá lâu đã phải xuống xe dắt bộ qua giao lộ.
Cá biệt có trường hợp xe cứu thương, cứu hỏa phải chôn chân trong dòng người vì
không phương tiện nào dám vượt lên để nhường đường. VOA không thể kiểm chứng những
hình ảnh này.
Ông
Nguyễn Thành Lợi, phó Ban chuyên trách Ban An toàn giao thông thành phố, được
trang Vietnamnet dẫn lời cho biết người dân do sợ bị phạt lỗi đèn đỏ nên có tâm
lý đi chậm hơn khi tới giao lộ và dù đèn xanh chưa hết, nhiều người đã dừng xe.
Cũng
ông Lợi trong buổi họp báo vào chiều 16/1 về tình hình kinh tế-xã hội thành phố
đã nhìn nhận rằng kẹt xe ở thành phố đang xảy ra thường xuyên vào hầu hết các
khung giờ trong ngày, Tuổi Trẻ cho biết. Trong số các nguyên nhân ông chỉ ra có
việc ‘người dân không dám đi lên vỉa hè như trước’ và ‘lỗi kỹ thuật’ ở các tín
hiệu đèn cộng với nhu cầu đi lại tăng cao dịp cuối năm.
Răn
đe hữu hiệu?
Tuy
nhiên, trước những bức xúc của dư luận, tờ An ninh thủ đô, cơ quan ngôn luận của
Công an Hà Nội, lập luận rằng với tình trạng ý thức kỷ luật giao thông của người
dân như hiện nay, biện pháp đánh mạnh vào kinh tế là cần thiết và ‘hữu hiệu’ để
khắc phục tình trạng ‘nhờn luật’, từ đó giúp giảm tai nạn. Tờ báo này nói chỉ mới
vài ngày thực hiện nghị định 168, ý thức chấp hành quy định pháp luật về giao
thông của người dân ‘đã thay đổi thấy rõ’.
Tờ
Thanh Niên ghi nhận ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh trong những ngày thi hành
nghị định 168, tình trạng vượt đèn đỏ, lấn vạch, lấn làn, đi lên vỉa hè, đi ngược
chiều ‘đã giảm rõ rệt’.
Tờ
báo này dẫn lời một đại biểu Hội đồng Nhân dân thành phố là ông Trần Quang Thắng
cho rằng ‘cần phạt nặng để răn đe lúc đầu’, và sau 2 - 3 năm khi mọi việc đi
vào nề nếp thì sẽ điều chỉnh lại cho phù hợp. Ông Thắng nói mọi người đừng viện
dẫn cho hạ tầng yếu kém để bao biện cho việc chạy ẩu.
Vietnamnet
dẫn lời ông Nguyễn Đình Dương, phó giám đốc Công an thành phố Hồ Chí Minh, cho
biết nghị định 168 đã giúp giảm 24% tai nạn giao thông ở thành phố này so với
cùng kỳ năm ngoái.
Tuy
nhiên, giới chức thành phố lớn nhất nước cũng thừa nhận những bất cập và đã có
điều chỉnh. Chẳng hạn, họ đã lắp hơn 130 biển phụ ở các giao lộ cho phép quẹo
phải khi đèn đỏ, cũng theo trang mạng này. Còn việc vượt đèn đỏ để nhường đường
cho xe ưu tiên sẽ không bị xử phạt, Thượng tá Lê Mạnh Hà, phó trưởng Phòng Tham
mưu, Công an thành phố, được tờ Người Lao Động dẫn lời nói tại buổi họp báo hôm
16/1.
‘Hoang
mang’
Một
vài người dân ở thành phố Hồ Chí Minh mà VOA hỏi thăm cho biết họ sợ bị phạt đến
mức không dám dừng xe trên vỉa hè để ghé mua ở các hàng, quán như trước.
Anh
Lê Thành Nhân, một công nhân vệ sinh cư trú ở Quận 10, nói với VOA rằng từ ngày
có nghị định 168, quãng đường 45 phút từ nhà anh đến Hóc Môn mà anh đi thường
xuyên giờ phải mất đến một tiếng rưỡi.
Theo
lời anh thì Quốc lộ 22 mới có 2h chiều mà ‘đã kẹt xe quá trời’ do ‘đèn đỏ lâu
quá mà không ai dám vượt đèn đỏ cũng như leo lề hết’.
“Người
dân không biết chừng nào đèn đỏ sẽ bật nên họ không dám chạy qua khi gần tới
giao lộ đang đèn xanh”, anh Nhân kể và cho biết anh nhìn thấy ở quận Thủ Đức,
xe cứu thương phải dỡ lan can ngăn cách làn xe mới thoát được kẹt xe.
Anh
cho biết lúc trước mỗi khi kẹt xe thì các phương tiện tìm cách leo lề hay ‘chặt
hẻm’, tức luồn lách vào các hẻm nhỏ’, để tìm lối thoát, nhưng hiện giờ hiện tượng
này không còn nữa.
“Bây
giờ người dân hoang mang lắm. Đi làm tháng được nhiêu tiền mà lỡ bị phạt coi
như đi hết. Nhiều người thà bắt Grab chứ không dám đi xe cá nhân nữa”, anh nói.
“Mình
đang đi trên đường rủi mình tránh xe người ta chạy đến mà lỡ vô làn xe bốn bánh
thì cũng bị lụm (bị công an phạt)”, anh nói khi được hỏi về những bất cập trong
Nghị định 168.
Người
công nhân này lo lắng về việc bị ghi hình phạt nguội do tính chất công việc anh
phải kéo thùng rác đi vào các tuyến đường một chiều mà camera thì không phân biệt
được, anh nói. Anh cũng bức xúc về việc ‘đã bị phạt tiền rồi còn bị trừ điểm nữa’.
“Chỉ cần bị trừ vài lần thôi là hết điểm”, anh bày tỏ.
Khi
được hỏi có lo ngại sẽ bị người dân dùng điện thoại ghi hình mình vi phạm rồi nộp
lên công an lãnh thưởng hay không vì theo nghị định 168 hành động này sẽ được
thưởng 5 triệu đồng, anh Nhân nói ‘ở Sài Gòn không có ai rảnh làm vậy đâu, mà nếu
có làm thì sẽ bị truy đến nhà đập luôn’.
Anh
thừa nhận rằng luật nghiêm khắc là cần thiết để đảm bảo an toàn cho người dân
nhưng mà ‘luật khắc nghiệt quá, chỉ nhích lên vạch trắng một chút ở giao lộ
thôi là đã bị dính rồi’.
‘Tài
xế bỏ việc’
Cánh
tài xế lái xe tải hay xe khách đường dài trong những ngày qua ‘đều rất buồn phiền’
về nghị định 168 này, anh Lâm Tịnh, tài xế xe khách cư trú tại Quy Nhơn và chạy
tuyến Sài Gòn-Quy Nhơn nói với VOA.
“Tài
xế chạy một chuyến bao nhiêu mà bị phạt tới 20 triệu (cho lỗi vượt đèn đỏ)?”,
anh than thở. “Tiền phạt gấp 3-4 lần tiền cước. Bị một lần là đứt cước, vợ con ở
nhà đói ai lo?”
Anh
chỉ ra những bất cập như đèn tín hiệu chuyển từ xanh qua vàng, nhưng ‘đèn vàng
chỉ có 1 giây rồi chuyển qua đỏ luôn’ nên tài xế giờ ‘có tâm lý phòng thủ đèn đỏ’
khi đến giao lộ. “Họ chạy chậm đợi đèn đỏ thì vô vạch dừng luôn, chờ đến nhịp
đèn xanh sau mới dám chạy”, anh nói.
Về
quy định không lái liên tục 4 tiếng, anh Tịnh cho là ‘vô lý đùng đùng’ vì theo
lập luận của anh, sức khỏe của tài xế ‘họ biết tự lo’. “Bao nhiêu năm nay vẫn
chạy vậy có gì đâu, sao bây giờ lại viện lý do lo cho sức khỏe tài xế?”, anh bức
xúc.
Anh
cho biết bây giờ nhà xe phải tốn thêm chi phí trang bị thẻ từ cho các tài xế để
mỗi khi bị kẹt xe không di chuyển được, tài xế quẹt thẻ để không bị tính thời
gian chờ vào thời gian chạy để có gì trình ra khi bị kiểm tra.
“Ở
những đoạn đường dài không có cây xăng, không có trạm nghỉ thì làm sao?”, anh đặt
vấn đề.
Theo
lời anh thì mỗi chuyến xe bây giờ nhà xe phải bố trí đến 3 tài thay vì 2 tài xế
như trước đây để luân phiên chạy, tránh cho mỗi tài xế chạy quá 4 tiếng liên tục
vì vào những ngày giáp Tết, xe phải được xoay vòng liên tục không nghỉ.
“Thời
gian bị dội lên rất nhiều, ngày trước Sài Gòn-Quy Nhơn đi chừng 10-11 tiếng
nhưng giờ phải 14 tiếng”, anh nói và cho biết do đặc thù xe khách, anh phải đi
vào nội đô để đón trả khách nên bị mất nhiều thời gian chờ đèn đỏ.
Anh
cho biết nhiều tài xế xe tải có giao kèo với chủ hàng là nếu giao hàng trễ hạn
thì phải đền cả xe hàng nên nhiều người ‘không dám nhận hàng nữa’.
Về
quy định phải bật đèn xe từ 6h chiều đến 6h sáng hôm sau, anh Lâm Tịnh dẫn ra
trường hợp mùa hè lúc 6h chiều trời vẫn còn sáng hay vào nội đô sáng đèn tài xế
quên bật đèn sẽ bị phạt.
Người
tài xế này còn lo ngại về việc ‘bẫy vi phạm’. Chẳng hạn đoạn đường bình thường
cho chạy 40-50km/h bỗng nhiên giảm xuống 10-20 km/h khi có làm đường, nếu tài xế
không để ý biển phụ mới vừa đặt thì sẽ ‘bị dính’.
Anh
không đồng tình với lập luận ‘luật nặng để nâng cao ý thức người dân’ vì theo
anh, ‘từ ngày có camera khắp nơi thì đâu ai dám vượt đèn đỏ nữa đâu’.
Do
đó, anh cho rằng nghị định 168 là ‘lợi bất cập hại’ và bày tỏ nguyện vọng ‘Nhà
nước bãi bỏ hoàn toàn’ để ‘người dân an cư lạc nghiệp’. Nếu không, anh nói anh
sẽ cố cầm cự một thời gian nữa rồi sẽ chuyển nghề.
Tuy
nhiên, không như anh Lâm Tịnh, anh Võ Hữu Long, tài xế xe tải đường dài tại Nghệ
An, nói với VOA rằng anh ‘sẽ phải thay đổi và thích nghi với nghị định 168’ mà
anh cho là ‘vì sự an toàn cho mọi người khi tham gia giao thông’.
Người
tài xế này nói anh đồng tình với mức phạt nặng ‘để mọi người thay đổi tư duy
văn hóa tham gia giao thông’. Tuy nhiên, anh đề nghị nên xem xét lại quy định
chỉ được lái xe 10 tiếng/ngày và 48 tiếng/tuần và nên giữ lại bộ đếm giây đi
cùng tín hiệu đèn ở các giao lộ.
Chỉ
trong 10 ngày đầu tiên thi hành Nghị định 168, số tiền mà Hà Nội đã đã xử phạt
là hơn 21,5 tỷ đồng, tờ Tuổi Trẻ dẫn số liệu từ Phòng Cảnh sát giao thông, Công
an Hà Nội, cho biết.
.
