https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=389462629598553&id=108383691039783
Hôm nay có sự kiện “chấn động địa cầu” là hãng
xe VF ra mắt 5 mẫu xe điện ở Mỹ. Đồng thời, hãng này tuyên bố là sẽ ngừng sản
xuất xe xăng. Họ không quên trấn an người dùng là vẫn chăm sóc đầy đủ đến hết đời
xe và tuyên bố rằng việc này đã nằm trong kế hoạch ban đầu của họ!
Mình thì nghĩ khác, VIN thì chẳng bao giờ nhận
sai đâu, nhận ở chỗ kín thôi, ví dụ như hôm chém với Vịt teo, còn thì sai lầm đối
với anh Vượn thì cũng là nằm trong kế hoạch! Đại khái như VinSmart hay
Vinmart…mình đều cho là sai lầm của họ chứ chả phải trong kế hoạch gì cả. Đâm đầu
vào sản xuất đt Tàu thì rõ là sai, nhưng việc bán đi Vinmart cũng chẳng đúng,
khi đợt dịch vừa rồi siêu thị kiếm ăn rất tốt, vì chợ bị dẹp.
Còn việc dừng sản xuất xe xăng, mình cho là do
VF nhận thấy rằng không đủ nguồn lực để ôm cả 2 loại 1 lúc. Buộc phải chọn 1
thì phải chọn sản phẩm có tương lai hơn mà thôi, nhất là khi các hãng xe nổi tiếng
cũng chưa bung ra xe điện mấy, coi như chen chân để chiếm thị phần trước.
VF biện bạch rằng, xe xăng chẳng qua là để làm
quen với thị trường! Thực ra làm quen thế mình cho là đi nhầm đường thì đúng
hơn. Vì để đưa ra được 4 mẫu xe ô tô (chiếc President chỉ vừa mới xuất hiện với
giá xa xỉ) là rất tốn kém về thiết kế, dây chuyền sản xuất, PR… Nhiều hãng xe
Nhật rất ngại thay đổi mẫu mã chủ yếu là để giảm chi phí cho việc thiết kế lại
dây chuyền sản xuất và kiểu dáng. Đây VF đã quá ư chơi sang khi bỏ nguyên cả 4
mẫu xe chỉ để thăm dò thị trường! Nhất là mẫu Fadil đang đứng đầu phân khúc xe
đô thị hạng nhỏ.
Với việc VF tuyên bố dừng sản xuất xe xăng thì
người dùng xe xăng đảm bảo sững sờ. Cho dù VF có trấn an cỡ nào đi nữa thì tâm
lý khách hàng cũng không an tâm khi mình đang sử dụng chiếc xe đã bị ngừng sản
xuất! Hẳn mọi người còn nhớ sự cố xe VF liên tục bị gãy càng A. Với 1 hãng xe mới
thì sẽ khó tránh khỏi các sự cố kỹ thuật kiểu như vậy. Nhưng nếu xe còn sản xuất
thì hãng còn tối ưu hóa dần về thiết kế và sản xuất để khắc phục lỗi. Chứ khi
nó đã ngừng sản xuất thì ai hơi đâu quan tâm đến việc fix lỗi, họ sản xuất đủ
linh kiện thay thế cho đã là may mắn lắm rồi! Có lẽ đây cũng là dòng xe chết yểu nhất trên thế giới
chăng? Nhất là con Chủ tịch mình mới gặp 2-3 lần ngoài đường, nay đã thành xe
thiên cổ sao? Hóng anh em DLV VF định hướng vụ này xem thế nào!
Như vậy là VIN đã dồn vốn liếng vào canh bạc tất
tay là xe điện. Việc VF chém là tập trung vào thị trường Mỹ mình cho là để khuếch
trương thanh thế để chăn gà Việt Nam thôi! Vì dân Mỹ vốn không quan tâm lắm đến
việc tiết kiệm năng lượng và xả thải, họ cần 1 chiếc xe mạnh mẽ thôi, do xăng
cũng rẻ và Mỹ vốn là cường quốc ô tô, nhất là có hãng Tesla đình đám. Nên việc
VF bán chạy được ở Mỹ là chuyện trong mơ. Cứ nhìn dân Mỹ dùng điện thoại là thấy,
họ thích iPhone hơn các loại đt chạy Android. Vì đt Android nói chung không phải
hàng Mỹ, dù hệ điều hành vẫn do Google chế ra. Ô tô điện là 1 sản phẩm công nghệ
nữa nên VF khó mà đấu với Tesla.
Mình nghĩ cửa sáng cho VF vẫn là bài quen thuộc
là kiếm giải thưởng quốc tế để bán ở Việt Nam, như cách thông lệ họ vẫn làm và
đánh vào tinh thần dân tộc của người Việt.
Bài thứ 2 mới hơn, mình đoán là họ có thể
lobby chính sách để cung cấp xe công, lấy lý do là bảo vệ môi trường. Đó là điều
mà xe xăng không làm được. Chấp nhận bán xe công giá rẻ chút để lấy thị phần 1
mình 1 chợ, khi các hãng xe truyền thống chưa kịp tung ra xe điện (mình nghĩ là
họ cũng sẽ ra nhanh thôi, vì có nhiều kinh nghiệm và tiềm lực tài chính).
Tập trung vào xe điện đúng là có lợi thế tiên
phong, nhưng lại cũng rủi ro ở chỗ tiên phong đó. Vì xe ô tô là 1 sản phẩm liên
quan đến tính mạng con người, chứ không đơn thuần công nghệ như cái điện thoại
hay TV (TV của VIN sao không thấy bán nhỉ?!) Người dùng sẽ rất cân nhắc, thăm
dò, khi quyết định xuống tiền, trừ anh em seeder! Biết đâu mua được 2 năm VF lại
tuyên bố ngừng sản xuất thì bỏ mẹ! 1 sản phẩm liên quan đến tính mạng nhưng lại
lớn nhanh như thánh Gióng cũng là điều đáng phải thận trọng khi quyết định mua.
Nhiều anh em mua cái đt về để trải nghiệm chơi chơi, 3 tháng chán là bán, nhưng
mua ô tô về trải nghiệm chắc phải cỡ Cường đô la.
Nhưng nói gì nói, mình vẫn luôn ủng hộ VIN bẻ
lái từ BĐS sang ô tô và công nghệ. Bởi đó là cách giảm tỷ lệ thân hữu trong sản
phẩm và CÓ THỂ thu được ngoại tệ về chứ không phải chỉ chăn gà loanh quanh Việt
Nam.
Dù với góc nhìn dò xét với VF nhưng mình vẫn
mong VIN thành công được với canh bạc này. Bởi vì VIN mà thua bạc là kinh tế Việt
Nam cũng xuống hố chứ chả như Evergrand phá sản đâu. Các ngân hàng chủ nợ của
VIN giờ chắc cũng hồi hộp, phải khấn ông bà, bác, phù hộ độ trì cho anh Vượng.
Dương Quốc Chính
.
Mình
thắc mắc là xe xăng thì anh Vượng bảo là mua lại máy của BMW. Nhưng khi chuyển
sang xe điện thì động cơ đó cũng vứt đi vì động cơ điện nó hoàn toàn khác.
Tức
là bây giờ xe điện của VF sẽ chẳng còn liên quan gì đến BMW nữa? Rất có thể sẽ
liên quan đến xe Tàu thôi?
Hay
lại phát triển thánh Gióng kiểu Việt Á nhỉ?
.
Có
khi mấy hôm nữa VF lại tuyên bố tiếp tục sản xuất xe xăng, việc thông báo ngừng
sản xuất chỉ là để thăm dò thị trường, việc chém gió nắn gân đồng bào cũng là nằm
trong kế hoạch từ đầu.
.
Nhiều
khả năng là làm chính sách. Như hỗ trợ vốn, giảm thuế. Rồi nhập hàng hoặc mua
nhà máy của tí tỉ chú phá sản bên Tàu về bán trong nước.
Chuyện
bán ở Mỹ chỉ là PR nổ quen mồm thôi. Tàu chưa bán được chiếc nào ở Mỹ thì Vin
tuổi gì.
https://m.cafef.vn/ket-dang-cho-trao-luu-nguoi-nguoi-nha...
CAFEF.VN
No comments:
Post a Comment