Tuần trước, dư luận trong nước lần nữa “dậy sóng”
trước phát ngôn của ông đại sứ Trung Quốc khi gặp Bí thư Thành ủy TP. Hà Nội.
Cụ thể, sáng 25-6, Bí thư
Thành ủy Hà Nội Vương Đình Huệ có buổi tiếp đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam Hùng
Ba. Tại buổi tiếp, 2 bên đã trao đổi về tiến độ các dự án trọng điểm tại Hà Nội,
trong đó có dự án tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.
Theo đó, đại sứ Trung Quốc
khẳng định dự án Cát Linh – Hà Đông không phải là dự án thương mại bình thường
mà là dự án có sử dụng vốn của Chính phủ Trung Quốc, đồng thời “tượng trưng cho
tình hữu nghị giữa 2 nước, do đó việc dự án kéo dài sẽ gây ảnh hưởng bất lợi
cho cả hai phía”.
Đại sứ Hùng Ba cũng khẳng
định Chính phủ Trung Quốc hết sức quan tâm và theo dõi tiến triển của dự án
này. Phía Trung Quốc sẽ đề nghị các doanh nghiệp, đặc biệt là Công ty hữu hạn Tập
đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc phải đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
“Dự án nhất định phải phù hợp với các yêu cầu trong
hợp đồng và đảm bảo an toàn chất lượng không chỉ trong quá trình bàn giao mà
còn cả vận hành về sau”, đại
sứ Hùng Ba nói. Đây là thiện chí hay câu nói xã giao, đãi bôi?
Nếu là biểu tượng tình hữu nghị hai nước thì tai sao tiến độ liên tục bị
kéo dài? Ngốn gần 1 tỉ USD nhưng đổi lại dân Thủ đô chưa được giải quyết vấn đề
cấp bách về ách tắc giao thông. Chục năm sừng sững một khối bê tông vô dụng!
Hẳn chúng ta còn nhớ, mới
đây tổng thầu Trung Quốc có yêu cầu phía Việt Nam chi thêm 50 triệu USD (khoảng
1.000 tỷ đồng) để chạy thử đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Đây là một yêu cầu hết
sức ngạo mạn, khi nhà thầu liên tục trì trệ tiến độ. Rất cương quyết, phía Việt
Nam đã không đồng ý với đề nghị.
Cũng xin nhắc lại, tổng
thầu EPC (Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) – chưa bao giờ
thi công đường sắt. Vậy tại sao EPC lại trúng được gói thầu này là 1 điều bí ẩn!
Dẫn đến dự án kéo dài cả
thập kỷ.
Với dự án đội vốn liên tục,
mà chưa biết ngày nào đưa vào hoạt động vì lí do mà Bí thư Hà Nội Vương Đình Huệ
từng chia sẻ báo chí: “Trong 13 chứng chỉ an toàn thì dự án Cát Linh – Hà
Đông đã đạt được 12 chứng chỉ, còn chứng chỉ cuối cùng phải chờ dự án chạy thực
tế mới đánh giá được. Dự án phải chạy được thì tư vấn Pháp mới có thể thực hiện
đánh giá”. Như vậy chưa biết ngày nào dự án này khai thác thương mại.
Ngài đại sứ Trung Quốc gọi đây là “biểu trưng cho tình hữu nghị”, tôi
cho rằng đây là câu hết sức mỉa mai, hạ nhục cái gọi là “tình hữu nghị”. Nếu là
tình hữu nghị thì không đẩy phía Việt Nam rơi vào “bẫy” của một phi vụ làm ăn
mà Việt Nam thiệt đơn thiệt kép.
Bởi lẽ, khi phía Việt Nam
đặt bút kí vay tiền Trung Quốc, đổi lại doanh nghiệp của Trung Quốc thực hiện
“trọn gói” dự án là các ngành chức năng Việt Nam đã đặt mình vào thế “con nợ” bị
động, chủ nợ sẽ làm trò liên tục quả là khó lường! Cũng cần lôi những kẻ chủ trương, kẻ ký hợp đồng
này ra ánh sáng!
Ngay tại kì họp Quốc hội
tháng 5- 2019, giải trình tại Quốc hội bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng chưa thể
nói dự án này khi nào khai thác. Đến nay ông Thể cũng chỉ có hứa và chờ phía tổng
thầu EPC hoàn thiện dự án.
Đến giờ này có thể nói dự
án đường sắt Cát Linh – Hà Đông là một sai lầm về chủ trương đầu tư. Đây là thất
bại trong đàm phán hợp đồng thương mại với phía tổng thầu Trung Quốc.
Bởi lẽ không có dự án nào
đơn vị thi công và giám sát đều là của Trung Quốc, như vậy khác nào Trung Quốc
“vừa đá bóng vừa thổi còi”. Còn quan chức Bộ Giao Thông và ngành chức năng liên
quan cùng mấy chục triệu dân Việt Nam thành kẻ bất đắc dĩ “xem trò” đội vốn
liên tục của nhà thầu Trung Quốc.
Không thể cứ tiếp tục
dâng “thuốc” cho “con nghiện”, tiền thuế của Nhân dân không thể tiếp tục bị nhà
thầu Trung Quốc vắt mãi mà không có điểm dừng!
Chính phủ có phương án
nào hiệu quả hơn để cắt “khối u” mang tên đường sắt Cát Linh- Hà Đông nhức nhối
trên cơ thể ĐẤT NƯỚC hay không?
PS: Quý anh chị chia sẻ để cùng lan tỏa thông điệp mà tổng bí thư Nguyễn
Phú Trọng từng nói: 1 xu tiền thuế của dân cũng không được phí phạm!
No comments:
Post a Comment