Nguyễn Huy Cường
09/11/2025
https://baotiengdan.com/2025/11/09/go-co-no-vao/
https://baotiengdan.com/wp-content/uploads/2025/11/3-5-1920x1281.jpg
Cọc
trụ T3 cầu sông Lô (xã Đoan Hùng – Phú Thọ) bị phát hiện hư hỏng. Nguồn: Tuổi
Trẻ
Tin
tức về việc khởi tố vụ án cầu Sông Lô có một nét vừa đáng mừng, vừa gây phẫn nộ.
Đó là:
”…
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online sáng 7-11, ông Nguyễn Chí Lợi, Phó
giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ, xác nhận Công ty cổ phần Đầu tư phát triển
đô thị và khu công nghiệp (Udideco) – nhà thầu thi công xây dựng cầu sông Lô
(xã Đoan Hùng) – đã có văn bản đề xuất được sửa chữa, khắc phục hư hỏng của cầu
bằng nguồn vốn của doanh nghiệp”.
Mừng
vì đây có lẽ là lần đầu tiên xuất hiện hướng xử lý tích cực, là cách người phụ
trách, tổ chức có trách nhiệm phải TRỰC TIẾP giải quyết hậu quả. Mong rằng từ
nay, nên nhân rộng điển hình này trong xử lý tham nhũng, tiêu cực, trước khi
nói đến trách nhiệm hình sự, dân sự.
Vụ
cầu Phong Châu trước đó, cho đến nay chưa thấy ai đứng ra chịu trách nhiệm và
tham gia giải quyết hậu quả, dù là một phần, tất cả dồn lên lưng Nhà nước rồi
coi như đã… xong!
Tuy
nhiên, theo dòng tin trên báo Tuổi trẻ, nó có vẻ nhẹ nhàng, tích cực, như kiểu
một điển hình tích cực, giống như một nhà tình nguyện tốt bụng nay xuất chiêu hảo
hán cứu độ giao thông.
Cần
biết nếu thời gian qua mà cây cầu sụp xuống, kéo theo nhân mạng, tài sản người
đi đường rồi sau đó chi tiền tỉ để làm lại cầu thì nhà thầu này khắc phục bằng
cách gì? Cho nên, cùng với (hoặc trước khi) nhà thầu này lên tiếng thì nhà chức
trách phải kéo cổ anh ta vào cuộc với những chế tài đủ mạnh. Làm xong, nếu cơ
quan bảo vệ pháp luật chỉ ra những điều rõ ràng liên quan đến anh này, vẫn có
thể bỏ tù theo quy định của pháp luật. Việc khắc phục này chỉ là yếu tố giảm nhẹ
tội thôi.
Nhân
đây xin nêu vài vấn đề:
Cây
cầu này có thời gian thi công ít nhất hai năm. Trong hai năm đó có cán bộ
chuyên môn, chính quyền, ban ngành chức năng đến để giám sát thi công, kiểm tra
tiến độ rồi các nhà báo tới lui thu thập thông tin phục vụ truyền thông.
Rồi
sau khi xong, bên nghiệm thu phải có thời gian, phương tiện, tài liệu để ký
biên bản nghiệm thu rồi mới cho thông xe kỹ thuật.
Với
hiện trạng này nên gọi tất cả những anh này xếp hàng một trong một danh sách chịu
trách nhiệm chứ không thể mọi sự cứ nhẹ nhàng, cong cong mềm mại như câu chuyện
trên báo Tuổi trẻ về vụ này nêu trên.
Về
báo chí
Tôi
nhớ lại, bản thân tôi đã trực tiếp tường trình về tiềm năng nguy hiểm tại gầm cầu
Bà Rén ở Quảng Nam, cầu Trà khúc ở Quảng Ngãi khi nó trơ lõi thép han rỉ nơi
móng cầu sau đó cầu Trà Khúc được khắc phục tàm tạm còn cầu Bà Rén thì kiên cường
thi gan với mưa nắng. Bài đăng trên báo Tiền phong. Khi cầu Bà Rén sắp sụp hẳn
mới cấm xe tuyến nam bắc để thi công. Xe cộ phải đi theo QL14 vòng lên… Tây
Nguyên nửa năm trời với bao nhiêu hệ luỵ.
Riêng
cây cầu Sông Lô, bên báo chí quốc doanh nhường hẳn cho anh em bên TikTok,
Facebook lên tiếng, không ai động bút, cũng lạ. Nếu vụ này không làm đến nơi đến
chốn sẽ rất khó xử những vụ sau, phải không Tống Ngọc Hân?
No comments:
Post a Comment