Hoàng
Mai
11/04/2014
Đó là suy nghĩ của người viết bài này, và có thể
cũng là suy tư của rất nhiều người Việt Nam khi nghĩ về hiện tình Việt Nam và
Lào hiện nay. Nguy cơ mất nước của người Lào về tay Trung Quốc là rất cao, nếu
như nhân dân Lào, ngay từ bây giờ không nhận thức được một cách đầy đủ, thường
trực về điều đó!
1.
Nguy cơ Lào mất nước nhìn từ Việt Nam
Không khó để nhận ra rằng, Bắc Kinh đang làm chủ
cuộc chơi tại Việt Nam và tại Lào trên mọi lĩnh vực: chính trị, kinh tế, ngoại
giao, văn hóa…. Quan hệ Trung-Việt, cũng như Trung-Lào hiện nay, đã vượt ra
khỏi khái niệm “láng giềng hữu nghị”.
Nhìn cách mà Trung Quốc mua chuộc, điều hành quan
chức từ Trung ương, đến địa phương ở Việt Nam, thông qua việc hơn 90% công
trình trọng điểm quốc gia đều rơi vào tay người Trung Quốc; Trung Quốc là đối
tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, trong tổng số 240 quốc gia và vùng lãnh
thổ quan hệ kinh tế, thương mại với Việt Nam, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu
hàng hóa Việt Nam-Trung Quốc năm 2013 lên tới 50,2 tỷ USD, trong đó nhập khẩu
hàng hoá của Việt Nam từ Trung Quốc là 36,9 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 28,1% tổng
kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam (1)… đủ cho ta dự đoán, rằng Lào cũng chẳng
thế khác hơn, thậm chí nguy cơ Lào bị mất nước lớn hơn Việt Nam nhiều lần.
Lào (diện tích 236.800 km2, dân số 6,80 triệu người,
mật độ dân số 26,70 người/ km2), với mật độ dân số rất thấp, chỉ bằng một phần
mười so với Việt Nam (259 người/ km2 -năm 2012) là mảnh đất vô cùng màu mỡ và
thuận lợi để Trung Quốc thực hiện di dân thông qua chính sách đầu tư tại Lào.
Cách đây hơn một năm, ngày 02/01/2013, báo
infonet.vn, trong bài viết có tựa đề “Lào có thể phải trả giá vì nhận tiền
đầu tư của Trung Quốc”(2), cho biết: “Chính phủ Lào đã phê duyệt dự án
xây dựng tuyến đường sắt dài 470 km nối liền miền Bắc nước này tới tỉnh Vân Nam
Trung Quốc, bất chấp những cảnh báo của các chuyên gia kinh tế quốc tế về cái
giá mà nước này sẽ phải trả”.
Một quốc gia dân cư thưa thớt như Lào, GDP hàng năm
chỉ khoảng 8 tỷ USD, việc Lào đầu tư tuyến đường sắt nói trên, rõ ràng, chỉ có
những kẻ bán nước Lào cho Trung Quốc mới cố tình để làm như vậy.
Về nhân lực để thực hiện dự án này, bài báo cho
biết:
“Wang Quan, một ông chủ khách sạn người Trung Quốc
tại một thị trấn ở vùng núi nhiệt đới miền Bắc nước Lào, đang chờ đợi khoảng
20.000 công nhân Trung Quốc đầu tiên sẽ đến đây sớm để bắt đầu xây dựng một
tuyến đường sắt mới.
Các tuyến đường sắt do Trung Quốc tài trợ cho Lào
khá dài và “ngoằn ngoèo”, thông qua hàng chục đường hầm, cầu, mà mục đích cuối
cùng của nó là liên kết miền nam Trung Quốc với Bangkok, Thái Lan và sau đó là
Vịnh Bengal ở Myanmar, mở rộng đáng kể khu vực thương mại hiện đã rất lớn của
Trung Quốc với Đông Nam Á”.
Bản đồ hiển thị tuyến đường sắt nối giữa Vân Nam,
Trung Quốc và Viên Chăn, Lào dài 420 km, dự kiến tiêu tốn của Lào 7 tỷ USD và
vô số những vấn đề phát sinh đối với đất nước và con người nước này
Không chỉ nhân dân Lào lo lắng cho vận mệnh của đất
nước mình, các nhà phân tích kinh tế quốc tế cũng quan ngại và cho rằng: “hầu
hết các lợi ích sẽ “chảy” về Trung Quốc, trong khi hầu hết các chi phí sẽ do
nước chủ nhà gánh chịu. Dự án đường sắt dài 420 km, trị giá 7 tỷ USD, gần bằng
GDP 8 tỷ USD của Lào. Lào sẽ vay hầu hết số tiền này từ Trung Quốc”.
"Lào sẽ vấp phải “một sai lầm đắt giá” nếu các
điều khoản này được ký kết. Lào sẽ phải dùng các tài nguyên thiên nhiên, các
khoáng chất quý như kali và đồng để làm tài sản thế chấp cho khoản vay khổng lồ
của mình", tờ The New York Times bình luận”.
Mưu đồ của Trung Quốc đang từng bước chiếm lĩnh các
địa danh quan trọng trong chiến lược di dân của họ tại Lào, thông qua bài báo
ta có thể nhận thấy:
“Ở Luang Prabang, một điểm du lịch nổi tiếng, nơi
tuyến đường sắt chạy qua, Trung Quốc đã xây dựng các bệnh viện, nâng cấp sân
bay.
Theo tờ The New York Times, rất nhiều người dân Lào
không hài lòng với sự hiện diện ngày càng nhiều của Trung Quốc, đã khiếu nại
rằng đất nước của họ đang dần trở thành một tỉnh, hay nói cách khác, là một
nước "chư hầu" của Trung Quốc”.
Để trả một khoản nợ khổng lồ như thế (không chỉ có
đường sắt nói trên, mà nhiều dự án khác nữa, lên đến hàng chục tỷ USD), Lào chỉ
có thể bán tài nguyên cho Trung Quốc, là cơ hội để Trung Quốc đưa người sang
khai thác và qua đó, là cơ hội lớn để thực hiện chính sách di dân của họ.
Với một chính thể ngập ngụa về tham nhũng, rõ ràng,
không phải ai khác, chính Việt Nam, nước có ảnh hưởng đặc biệt với Lào, là nước
“xuất khẩu” mô hình tham nhũng sang Lào, và đến lượt nó, nay đã và đang phát
huy tác dụng và đe dọa nguy cơ mất nước không chỉ của Lào mà còn cả Việt Nam.
2.
Bài học Ukraine với Lào và Việt Nam
Không khó để nhận ra rằng, đến cuối thế kỷ này, dân
số Lào vào khoảng 15 đến 20 triệu người. Khi đó người Hán tại Lào sẽ chiếm
khoảng hơn 60% dân số lại Lào. Người Lào trở thành một dân tộc thiểu số ngay
trên quê hương của họ. Một cuộc “trưng cầu dân ý” như đối với bán đảo Crimea
của Ukraine như đã được Bắc Kinh lập trình từ lâu.
Mối quan hệ đặc biệt Việt-Lào, với khoảng vài trăm
ngàn bộ đội Việt Nam hy sinh tại Lào trong thế kỷ XX sẽ trở nên vô ích.
Một khi Lào đã là một tỉnh, hoặc trở thành một khu
tự trị của Trung Quốc, thì Việt Nam, cho dù có sự đề kháng mạnh mẽ thế nào đi
chăng nữa, thì cũng chỉ là “cá nằm trên thớt”. Cùng với “đường lưỡi bò”, một
gọng kìm từ phía Biển Đông, kết hợp với gọng kìm từ phía Lào sẽ bóp nát ý chí
của người Việt, và cái tên Việt Nam rất có thể sẽ biến mất sau hơn một trăm năm
nữa.
3.
Kết luận
Không còn nghi ngờ gì nữa, dưới sự lãnh đạo của Đảng
Nhân dân Cách mạng Lào (thực chất là những người cộng sản Lào), thì nguy cơ Lào
bị Trung Quốc thôn tính là rất rõ ràng và hiện thực. Nếu Việt Nam và Lào không
kịp thời chuyển đổi thể chế hiện hành sang thể chế Nhà nước pháp quyền và xã
hội dân sự thực sự, với cơ chế “Tam quyền phân lập”… thì nguy cơ cả Việt Nam và
Lào bị Trung Quốc thôn tính xem như đã được thiết lập.
Dân số của Lào chỉ tương đương với dân số của hai
tỉnh là Thanh Hóa (3,412 triệu) và Nghệ An (2,943 triệu) cộng lại. Đúng ra,
Việt Nam phải là một nước tiên phong, trở thành cường quốc… để làm chỗ dựa cho
Lào về mọi mặt. Phải xác định rằng, sự toàn vẹn của Lào cũng là sự toàn vẹn của
Việt Nam. Tiếc thay, những người cộng sản Việt Nam không có được tư duy đó. Phải
chăng, việc hàng trăm ngàn bộ đội Việt Nam hy sinh tại Lào trong thế kỷ XX, chỉ
là cách nhìn ngắn hạn của những người cộng sản Việt Nam trước đây, vì chỉ muốn
có con đường vào miền Nam Việt Nam trên lãnh thổ Lào?
Nghĩ lại, ta thấy tư duy của người Nhật thật sáng
suốt. Việt Nam cách Nhật Bản hàng vạn dặm, nhưng với tầm nhìn về tuyến hàng hải
trên Biển Đông, người Nhật đã từng muốn thuê cảng Cam Ranh để khống chế Trung
Quốc, qua đó làm chủ tuyến hàng hải tối quan trọng đối với Nhật. Qua đó, người
Nhật đã không tiếc tiền của để giúp Việt Nam trở nên hùng mạnh bằng việc viện
trợ vốn ưu đãi cho Việt Nam trong hơn vài chục năm qua.
Ngược lại, những người cộng sản Việt Nam, với tư duy
và tầm nhìn hạn hẹp, luôn xem người Tàu là bậc thầy của mình, luôn tự ti, yếu
thế… trước Bắc Kinh, nên đã không nắm được những vận hội cho Dân tộc và đang sa
lầy như hiện nay.
10.4.2014
H.
M.
Bài
tham khảo:
Tác giả gửi Bauxite Việt Nam
No comments:
Post a Comment