Trung
Quốc siết xuất khẩu nhiên liệu, Việt Nam chịu áp lực
BBC News Tiếng Việt
4 tháng 10 2026, 17:08 +07
https://www.bbc.com/vietnamese/articles/cqwyrll31x97o
Việc Trung Quốc tạm ngừng xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ ra ngoài
phạm vi Hong Kong và Macau trong tháng 10 đang làm dấy lên lo ngại về tình
trạng thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu tại Châu Á, đồng thời đẩy giá nhiều mặt
hàng năng lượng tăng mạnh.
Điều này diễn ra khi Bắc Kinh đang ưu tiên nguồn cung trong nước.
Các bồn chứa dầu tại tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc
Các nguồn tin của Reuters nhận định vẫn chưa rõ Bắc Kinh có nối
lại hoạt động xuất khẩu sau khi kỳ nghỉ toàn quốc kết thúc vào ngày 7/10 hay
không.
Quyết định này nhiều khả năng sẽ phụ thuộc vào lượng tồn kho nhiên
liệu trong nước và sản lượng lọc dầu.
Đối với Việt Nam, tác động đáng chú ý nhất nằm ở thị trường nhiên
liệu hàng không.
Theo số liệu của công ty phân tích dữ liệu hàng hóa Kpler được
Reuters dẫn lại, Việt Nam hiện là một trong những khách hàng lớn của nhiên liệu
máy bay Trung Quốc, chỉ đứng sau Hong Kong và Úc, đồng thời xếp trên Nhật Bản
và Malaysia.
Điều này khiến Việt Nam nằm trong nhóm có thể chịu ảnh hưởng nếu
lượng xuất khẩu từ Trung Quốc tiếp tục bị hạn chế.
Khoảng hơn 60% nhiên liệu hàng không mà Việt Nam nhập khẩu đến từ
Trung Quốc và Thái Lan.
Số liệu của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy nhiên liệu hiện chiếm
khoảng 35-40% tổng chi phí hoạt động của các hãng bay.
Nhiên liệu hàng không hiện chiếm phần lớn kim ngạch xuất khẩu sản
phẩm dầu mỏ của Trung Quốc.
Trong bối cảnh nguồn cung từ nhà lọc dầu lớn nhất thế giới suy
giảm, giá nhiên liệu máy bay tại châu Á đã tăng mạnh.
Các chuyên gia cho rằng ngay cả những nước không phụ thuộc quá lớn
vào nguồn nhiên liệu Trung Quốc cũng sẽ chịu tác động từ đà tăng giá.
Dữ liệu của LSEG (Sở giao dịch chứng khoán London), giá nhiên liệu
máy bay tại châu Á hiện tăng nhanh hơn giá dầu diesel, khiến mức chênh lệch
giữa hai loại nhiên liệu này tăng lên khoảng 2 USD/thùng, mức cao nhất kể từ
giữa tháng Bảy.
Ông Mukesh Sahdev, chuyên gia phân tích của công ty tư vấn
XAnalysts, nhận định với Reuters rằng việc Trung Quốc rút bớt nguồn hàng khỏi
thị trường quốc tế sẽ khiến chi phí nhiên liệu tăng lên đối với tất cả người
mua.
Trung Quốc bắt đầu hạn chế xuất khẩu nhiên liệu từ tháng 3/2026
sau khi xung đột với Iran làm gián đoạn nguồn cung dầu thô từ Trung Đông.
Đến tháng Bảy, Bắc Kinh nới lỏng một phần các hạn chế nhưng vẫn
quản lý xuất khẩu dầu diesel, xăng và nhiên liệu máy bay theo từng tháng.
Hồi giữa tháng Tư, trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông gây gián
đoạn chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu, Cục Hàng không Việt Nam đã đề nghị phía
Trung Quốc hỗ trợ duy trì nguồn cung nhiên liệu hàng không ổn định cho các hãng
bay Việt Nam.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng khi đó đã gửi
thư tới Tổng Cục trưởng Tổng cục Hàng không dân dụng Trung Quốc, đề nghị chỉ
đạo các doanh nghiệp năng lượng lớn như Sinopec, PetroChina và Tập đoàn Dầu khí
Hải dương Quốc gia Trung Quốc tiếp tục thực hiện đầy đủ các hợp đồng đã ký,
đồng thời duy trì nguồn cung ổn định cho các đơn vị nhập khẩu nhiên liệu hàng
không của Việt Nam.
Theo ba nguồn tin trong ngành mà Reuters tiếp cận được, tập đoàn
PetroChina đã hủy một số chuyến hàng xăng và nhiên liệu máy bay dự kiến xuất
khẩu trong tháng 10, mặc dù phần lớn các hợp đồng này mới được ký kết trong hai
tuần gần đây.
Hiện Cục Hàng không Việt Nam đang khảo sát các nguồn nguyên liệu
trong nước như sinh khối nông nghiệp, dầu ăn đã qua sử dụng (UCO) và rác thải
để đánh giá khả năng sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), dù chưa có
thời điểm cụ thể để triển khai đại trà.
Giới chức đánh giá Việt Nam mới chỉ hình thành một số mắt xích
riêng lẻ trong chuỗi SAF.
Hạ tầng kho chứa, đường ống, hệ thống tiếp nhiên liệu tại sân bay,
tiêu chuẩn chứng nhận và truy xuất nguồn gốc vẫn cần được đánh giá, hoàn thiện
trước khi triển khai ở quy mô lớn.
No comments:
Post a Comment